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輸送帶常用到的骨架材料
作者:順達輸送帶廠家    發布日期:2018-07-25 09:12:32     關注次數:1183

輸送帶常用到的骨架材料

輸送帶骨架材料的作用是承受來自輸送帶內部和外部的作用力,提高輸送帶的強度(strength),并限制其變形量,在很大程度上決定著輸送帶的使用性能、壽命和價值。煤礦用輸送帶的骨架材料主要有棉帆布、尼龍帆布、聚酯帆布、織物整體帶芯和鋼絲繩等。
      1.棉帆布
      棉帆布主要包括聚酯/棉、丙綸/棉、純棉等帆布。耐熱輸送帶主要用于冶金、建筑等行業,輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料,物料溫度不超過800℃,帶面溫度不超過220℃的條件下使用。 特性:采用三元乙丙橡膠為覆蓋層,主要是根據耐熱帶破損以至喪失輸送能力的主要表現和不同的耐熱級別。棉纖維具有與橡膠粘合性能好的特點, 用棉帆布制成的輸送帶具有柔韌性好和成槽性好、價格便
宜等優點,主要用于地面小塊狀、粉末狀煤炭(coal)的短距離輸送。橡膠輸送帶有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐堿帶、耐堿帶、耐熱帶、耐寒帶等特性。 主要用于各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業的固體物料輸送。棉帆布的缺點是斷裂強度(strength)低、易腐化侵蝕、疲勞壽命短、阻燃及耐寒性能差, 不宜用于高強力輸送帶、阻燃輸送帶和耐寒輸送帶
        2.尼龍(PA)帆布
        尼龍帆布的經向和緯向均為尼龍纖維, 優點是耐磨性和耐疲勞性好、強度高,用尼龍帆布制成的輸送帶具有帶體薄、強力高、抗沖擊、成槽性能好、層間粘合強度大,屈撓性能優異及使用壽命長等特性,但尼龍纖維模量低、斷裂(fracture)伸長率和定負荷伸長率較大,會使輸送帶在使用過程中初期伸長較大, 因此多用于輸送距離適中、安全系數大,且要求帶體彈性好的輸送帶中,在煤礦地面、選煤廠及露天開采的輸送帶中廣泛使用,尼龍帆布常用的型號有尼龍100、尼龍150、尼龍200、尼龍250、尼龍300 等。
      3.聚酯帆布
      聚酯纖維(性質:合成纖維)具有高模量、低收縮的特點。聚酯帆布包括聚酯帆布和聚酯尼龍(PA)交織帆布(EP 帆布)。聚酯帆布除具有尼龍帆布的優點外,還具有伸長率小、耐熱性能好、價格低等優點。EP 帆布由于經線為普通或高模量低收縮聚酯工業絲,緯線為尼龍66 工業絲,因此具有經向伸長率小和緯向成槽性好的優點,是輸送帶骨架材料(Material)中重點(zhòng diǎn)發展的產品, 常見型號為EP100、EP150、EP200、EP250、EP300 等。聚酯帆布輸送帶具有帶體彈性模量高、伸長率
小、耐疲勞、抗沖擊和成槽性好等優點,因此聚酯帆布主要用于輸送距離大、負荷大、耐化學腐化侵蝕性強,尤其是要求尺寸穩定(解釋:穩固安定;沒有變動)性(The stability of)好的輸送帶中, 特別適宜于煤礦地面、選煤廠和露天煤礦中使用。
   4.織物整體帶芯
       織物整體帶芯是PV
  C、PVG 整芯阻燃輸送帶的專用骨架材料(Material),強度范圍為680N~2240N/mm,其編織(to braid)結構復雜,是由滌棉、錦棉混合編織的三層或三層
以上的整體結構,經向線一般為尼龍和聚酯纖維(性質:合成纖維),緯線一般為尼龍/棉纖維,為了提高帶芯與覆蓋(Cover)膠的粘合強度(strength), 在經線的表面覆蓋一層棉纖維。耐熱輸送帶主要用于冶金、建筑等行業,輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料,物料溫度不超過800℃,帶面溫度不超過220℃的條件下使用。 特性:采用三元乙丙橡膠為覆蓋層,主要是根據耐熱帶破損以至喪失輸送能力的主要表現和不同的耐熱級別。織物整體帶芯浸漬聚氯乙烯(Polyvinyl chloride) 浸液后可制成PVC 整芯阻止燃燒輸送帶,而在PVC 整芯阻燃輸送帶上貼上覆蓋膠,可制得PVG 整芯阻燃輸送帶,整芯阻燃輸送帶是不分層
輸送帶,其綜合性(integrity)能優于分層帆布芯輸送帶,是煤礦用輸送帶的主要品種。
       5.鋼絲繩芯
煤礦用鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)芯輸送帶所使用的鋼絲繩, 一般用70 號高碳素鋼經拉絲合股而成。輸送帶所用的鋼絲均通過(tōng guò)表面鍍鋅處理,鋼絲繩的結構均為開放式。
按其結構分為K67+IW
  S、K619+IWS 和K619W+IWS三種,按公稱強度分為普通強度級、強度特別高的級和特高強度級三種,按捻(niǎn)法分為右交互捻(ZS)和左交互捻
(SZ)兩種,鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)直徑范圍為Φ2.5~14mm,強度范圍為5.3~164kN。
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